'86 RD350 YPVS
Por favor, recorre la página hacia el final para encontrar las noticias más recientes
'86 RD350 YPVS
Estas fotos muestran la moto tal y como fue comprada. Hay una parte importante del carenado que no está en la moto (la quilla y las tapas laterales), ya que se quitaron para ver el daño que tenía el motor.
Esto completa el 'vestido' de la RD :-)
La moto no funciona en estos momentos; su motor se gripó hace unos meses. Aquí tienes unas fotos que detallan el daño que sufrió el motor:
Este es el aspecto actual de mi RD:
Investigando la avería, me encontré que el cigüeñal estaba también dañado (el rodamiento mayor de una de las bielas está mal). Debido a ésto, empecé a buscar una solución. Reparar un cigüeñal requiere maquinaria especializada y es muy caro (del orden de $300-$500 US, dependiendo del daño que tenga). Ya que yo pagué menos por la moto completa y mis fondos no daban para mucho, decidí buscar un motor de repuesto o, al menos, un reemplazo para la 'parte baja'. Tras varios mensajes en WEBs locales de compra/venta de motos, he encontrado uno. Se supone que es de una RD350R (el último modelo de RDs, hecho en Brasil) y, aparte de la suciedad habitual, parece en buen estado (puedo girar el volante magnético con facilidad y la compresión parece buena). Pero tras comprobar el número de serie (1WT010117), mirando el manual Haynes, parece ser de una RD350F2 'early'... Pero por otra parte lleva una tapa lateral que dice 'Made in Brazil'... Desde luego, la tapa puede haber sido cambiada. Por tanto, no tengo muy claro a qué modelo pertenece el motor que tengo. Hay una cosa curiosa: el control del 'starter' es del tipo remoto, mediante un cable. Y esta característica sólo se dio en los modelos brasileños. Por tanto puede que los carburadores sean del modelo 'R' y el resto del 'F2'... vaya mezcla!
En todo caso, el costo del motor completo con carburadores y escapes ha sido de unos US $235 e incluye muchas otras piezas por tan sólo US $33 más. Por tanto aún _podría_ ser una buena compra... El tiempo lo dirá!
Aquí tienes una foto del motor de repuesto, tal y como lo recibí:
Y éstas son algunas de las piezas más grandes que estaban en el lote (las piezas pequeñas están repartidas en bolsas de basura):
Un problema adicional es que el famoso CDI no venía en el lote. Sólo estaba el servomotor de las válvulas YPVS. Ya que mi moto original es más antigua que este motor, mantendré toda la electrónica de mi moto del 86 (por cierto, mi CDI es modelo 52Y).
Los carburadores y escapes también venían en el lote y, seguramente, los emplearé. En caso de que esto no funcione bien, probaré con los antiguos... Algún consejo al respecto?
Por cierto, los cilindros son de color plateado. Todos los cilindros que he visto hasta ahora estaban pintados en negro. Alguna idea de porqué es ésto así?
El próximo paso es limpiar el motor y todas las piezas, incluyendo carburadores...
Vaya... más de un año de tiempo ha transcurrido desde la última vez!!!. El tiempo realmente vuela ;-)!. Bien, debido a diferentes motivos, no he podido trabajar en la RD durante más de un año. Pero las cosas parecen (afortunadamente!) haber cambiado últimamente. He preparado un pequeño 'taller de motos' en mi nueva casa y he llevado la RD allí. Una vez hecho esto, he vuelto en serio a retomar el proyecto y he desmontado las piezas mayores de la moto casi por completo (excepto la rueda delantera y la parte inferior del motor, que sólo requiere de un pasador para quedar completamente suelto). Sacaré (espero!) pronto el motor del chasis.
He quitado también la mayoría de dispositivos eléctricos (CDI, controlador YPVS, sistema de auto-cancelación de los intermitentes, ...) y he limpiado cuidadosamente todo el cableado de la moto que, como todo el resto, estaba realmente sucio.
Lo más duro ha sido limpiar la pasta grasienta que tenía el chasis en la parte trasera. Parece que la mayoría de la suciedad provenía de la cadena, que ha sido lubricada en exceso (pero, sin embargo, no se ha limpiado correctamente). El amortiguador trasero tenía tanta suciedad que no me dí cuenta que era un reemplazo del original hasta que que lo limpié. Es más moderno que la moto ya que no emplea el sistema de ajuste remoto por correa. Ahora, el chasis está brillante de nuevo, excepto la parte que rodea al motor, que limpiaré en cuanto saque el motor del chasis.
El trabajo previsto a partir de aquí es: